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扎旗的汽车达人有几个知道以租代购?

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编辑:刘丽飞 来源:-

扎旗的汽车达人有几个知道以租代购?

 

以租代购对于扎旗这个小旗县来说,是一个非常新鲜的词汇,小编第一次听说这个概念时,记得还是几年前,青华汽贸的史总特别具有超前意识,但是,他那时也没办法把以租代购说明白,其实以租代购真正落实起来问题有很多,小编会写在另一篇文章上。

什么是以租代购

“汽车租上两年,这辆车就归你了。”商家如此的承诺,相信对很多消费者都有一定的杀伤力。这听来似乎有些不靠谱的事情,如今成了一种全新的汽车消费模式。

 

  “在通过资质审核的前提下,你只要支付相当于车价20%的保证金,就可以租赁的方式开走一辆车。一旦租赁期达到规定年限,这辆车的所有权就归你了,之前收取的保证金也将如数退还。”北京捷翊客服人员小玲向一位消费者详细解释着这项最新开展的“以租代购”业务。

 

  近年来,随着汽车市场竞争的日益激烈,各大汽车品牌的制造商和经销商都在拓展自己产品的营销渠道。于是,一种名为“以租代购”的汽车融资业务开始在北京、上海、成都等大中城市悄然现身。

 

以租代购是以汽车租赁为基础,以车辆产权转移为目标的一种租赁模式。经销商或汽车租赁公司会按照客户指定的车型购进新车,并与客户签订长期租赁协议,根据协议在客户租用一定的期限后,将车辆的产权转让给客户。这样一种新营销模式的适用人群、适用车型,以及优劣之处进行了分析。

 “汽车以租代购”PK“分期按揭”

 

  如果以全款一次付清的方式,在该店购买一辆奔驰C180标准型轿车,消费者需要一次性付款30.8万元,并支付约2.65万元购置税,累计约33.45万元。如果算上三年的使用成本——约3.5万元的保险费、3.55万元的保养费(按每年3万公里计算),以及1440元的车船使用税,购车加三年使用,共计需要花费约40.6万元。

 

  如果以分期按揭方式购买此车,消费者需首付车款的30%,即9.24万元,以及2.65万元购置税。在日后三年时间里,每月还款约7000元,36个月累计约为25.2万元。再算上三年的保险、保养和车船使用税等使用成本,购车加使用三年,共计需要花费约44.3万元。

 

  而若按以租代购方式购买此车,消费者需先行交付相当于车价30%的保证金,即9.24万元,之后三年按每月1.25万元向商家支付租赁费,而购置税和各项作用成本,则全部包含在每月的租赁费中。待三年租期满时,商家将退还9.24万元保证金,并将车辆过户到消费者名下。这样算下来,消费车将为拥有这辆奔驰花费约45万元。

 

  汽车以租代购好处多

 

  通过详细计算我们不难发现,选择以租代购的方式购车,与分期按揭的总花费大体相当。但一些业内人士则认为,与传统按揭购车相比,以租代购更为灵活。

 

  将车款、购置税、车船税、上牌费、保险费、保养费等各种费用计入租赁成本进行分期支付,这不但节省了购车的一次性投入,而且分摊了车辆的使用成本,从而降低了购车和用车的门槛。汽车市场资深专家苏晖也认为,以租代购模式不仅丰富了市场层次,也为消费者提供了多样选择。“对于喜欢尝试不同新车和追求个性用车的消费者来说,新鲜感过后可以退租,避免了资源的闲置。”同时,以租代购还能满足不同消费群体的需求,更有利于用户有效使用资金。

 

  据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍,在西方发达国家,以租代购是一种非常普及的汽车营销手段。“目前美国采用‘以租代购’方式售出的汽车达到了汽车销量的35%,日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占全国新车销售量的15%,而德国以这种方式销售的汽车则占本土汽车市场近五成。”罗磊告诉记者。

 

  消费观念有待培养

 

国外如此盛行的汽车消费模式,在国内的起步又是否顺利呢?不过在采访中记者发现,中国消费者似乎不太愿意买以租代购的账。“我开出去一辆奔驰,当朋友们恭喜我买新车时,我却告诉人家车是租的,这多掉价?”北京消费者韩先生的一席话道破了以租代购不受宠的真正原因。“与西方人不同,中国人买车强调所有权。”罗磊认为,“开的车还不属于自己”的心理在很大程度上阻碍了汽车以租代购模式在国内的发展。

问题的本质还不止于此,这个概念在中国的实施还有太多的漏洞,与其说国人不买账,还不如说这套模式在中国并不非常适用,不过扎鲁特生活车频道(www.zhalutelive.com)认为,挑战和机遇就在以租代购,这在扎旗也是一个全新的领域,也许能够破除汽车金融的壁垒。

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